新車上市之前,按照標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程,試驗(yàn)車輛一般都要經(jīng)歷兩冬一夏的測(cè)試環(huán)節(jié),而這其中就蘊(yùn)含著不少的危險(xiǎn)成分,特別是高寒測(cè)試,路面積雪被壓緊實(shí)后導(dǎo)致的路況摩擦系數(shù)大幅下降,不少四驅(qū)版車型看到這種路況都頗為傻眼,一般都是加上防滑鏈以防萬一,但是多數(shù)測(cè)試車輛還是普通輪胎直接上陣,最多用上雪地胎,但和防滑鏈相比,自然還是差了些意思,再加上車輛速度不低,因此事故率照樣高于普通路段,這不近期有人放了一個(gè)視頻,里面兩臺(tái)測(cè)試車不就撞到了一塊。
第一個(gè)現(xiàn)身的就是一臺(tái)瑞虎5x,不過仔細(xì)看牌照框那塊,很明顯是出口版車型,輪胎能夠看出更換成了雪地胎,不過從撞擊點(diǎn)來看,接近25%偏置碰,前輪在撞擊之后明顯崴腳,但是鑒于地面出現(xiàn)滑動(dòng)的痕跡,應(yīng)該是撞車之后有了一個(gè)甩尾動(dòng)作,即使幅度不大,也導(dǎo)致前輪被拖拽,還好沒有完全斷裂。
不過這次不分析撞車效果了,至少隨車測(cè)試人員都沒什么事,畢竟后面出場(chǎng)的車型會(huì)更有意思。
視線轉(zhuǎn)向另一臺(tái)事故車輛,光看造型肯定很多人蒙圈,這是什么車?只有專門關(guān)注奇瑞車型的才會(huì)感覺到這是一款全新車型,沒錯(cuò),這是一臺(tái)還未上市,并且專門針對(duì)海外市場(chǎng)的專屬車型(起碼目前是如此),也就是歐萌達(dá)C7。
還真別說,這一撞,至少證明雙方都經(jīng)受住了考驗(yàn),至于歐萌達(dá)C7看著挺嚴(yán)重的,整個(gè)前臉都被抹掉,包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都卷曲,但是仔細(xì)看前面出現(xiàn)的鋁合金防撞梁,沒太多的變形,這就達(dá)到設(shè)計(jì)目的了,只能說誰都沒想到,瑞虎5x這樣的老款車型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也不差。
另外該車明顯采用了奇瑞的雙傳遞路徑設(shè)計(jì),再加上厚實(shí)的鋁合金防撞梁,前臉強(qiáng)度有了相應(yīng)的保障。
另一個(gè)前臉被徹底撕裂的原因看上圖就明白了,整個(gè)前臉加保險(xiǎn)杠都是一體化的,因此一旦被撞擊,基本是一整塊報(bào)廢,至于這前臉嘛!給予了最新的答案,叫像素化格柵,別說還真有那么點(diǎn)意思,以前老想著蜂巢式格柵,同時(shí)注意霧燈框外框,和此前拍攝到的實(shí)車諜照中的相同,這應(yīng)該是最新的定妝照。
內(nèi)飾有過實(shí)車圖,目前官宣的內(nèi)飾效果圖和實(shí)車圖基本一致,這次方向盤明顯做了色調(diào)調(diào)整,看著更像一臺(tái)新能源版車型,而它也確實(shí)是主攻插混版路線,現(xiàn)在就好奇一個(gè)事,當(dāng)初測(cè)試車上中控智聯(lián)屏(15英寸)移動(dòng)到副駕駛一側(cè)的功能是否真實(shí)存在?
不過根據(jù)海外傳來的信息,還有普通燃油版車型的規(guī)劃,這一點(diǎn)倒是未曾想到,插混版則是少見的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(第四代1.5L阿特金森版),總功率高達(dá)326馬力,扭矩為510牛米。驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng),在僅依靠電力的情況下行駛里程可達(dá)95公里,混動(dòng)模式下總續(xù)航里程為1200公里。
該車長寬高分別為4621/1872/1673mm,軸距2.7米,目前的信息提及到該車無論是燃油版還是插混版,都有兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。
虎七,,打瞌睡80多碼沒有剎車直接撞上去的。不過a柱挺硬的。 人大腿骨折,其他都還好。[捂臉][捂臉][捂臉],,咱實(shí)話實(shí)說,總體安全性還行,但是視頻上的說那么粗的防撞梁是沒有。
來源:健康杭州 最近杭城的氣溫 一天天走低 忙活了一整天,洗個(gè)熱乎乎的澡 再鉆進(jìn)暖暖的被窩,再舒服不過! 然而不少人洗澡時(shí) 或多或少會(huì)犯些錯(cuò) 結(jié)果把本該舒服又養(yǎng)人的“養(yǎng)生澡”硬生生洗成了“傷身澡”冬天多久洗一次澡最好?洗澡頻率主要取決于個(gè)體的需求和偏好。
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