當(dāng)今汽車行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到了前所未有的激烈程度。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，各家車企都在尋求通過創(chuàng)新和差異化來獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。然而，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有一個(gè)核心要素是所有車企，無論其規(guī)模大小或市場(chǎng)定位如何，都必須重視的，那就是安全。安全不僅是汽車行業(yè)的基石，也是贏得消費(fèi)者信任和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

　　特別是在新能源汽車領(lǐng)域，這一新興的產(chǎn)業(yè)自誕生以來就受到了廣泛關(guān)注和討論。新能源汽車以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，但同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在安全問題上，其中整車碰撞帶來的潛在安全問題一直是公眾和行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　而要消除長(zhǎng)久以來的偏見，除了各家車企要拿出真材實(shí)料的產(chǎn)品，還需要有權(quán)威的檢測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，讓消費(fèi)者對(duì)各種車型安全性能有直觀感受。

　　中汽測(cè)評(píng)C-NCAP升級(jí)推出2024版，根據(jù)中國道路交通事故研究現(xiàn)狀及中國汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了全方位升級(jí)，覆蓋了中國道路事故的主要場(chǎng)景，針對(duì)各類車型的安全性能測(cè)試更具實(shí)際意義。

　　12月10日，2024版中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）首批測(cè)評(píng)結(jié)果新鮮出爐，理想L6以綜合得分率90.5%獲得C-NCAP測(cè)評(píng)五星評(píng)價(jià)，排名第一。不久之前，在格隆匯全球投資嘉年華之2025“金格獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，理想榮獲了“年度投資價(jià)值獎(jiǎng)”，某種程度上也彰顯了理想在安全性能上的卓越成就，體現(xiàn)了其在整體投資價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上的領(lǐng)先地位。

　　事故發(fā)生時(shí)，乘員的生命安全能否得到充分有效地保護(hù)，是汽車安全最根本的考量。全球各地的汽車安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如美國的NCAP（新車評(píng)價(jià)程序）、歐洲的Euro NCAP以及中國的C-NCAP，都將乘員保護(hù)作為評(píng)價(jià)體系中的核心內(nèi)容。

　　理想L6在C-NCAP乘員保護(hù)項(xiàng)目中得分率為93.28%，位列2024版C-NCAP新規(guī)程首批車型第一。

　　理想L6車身用料十分考究，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)35609Nm/deg，高強(qiáng)度鋼占比82.7%，其中熱成型鋼占比33.4%，A柱、B柱、門檻、縱梁、頂蓋橫梁、車門防撞桿等均使用熱成型鋼，形成“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)，具備良好的抗撞擊性能。

　　同時(shí)，L6還采用了理想自研的超高強(qiáng)度6000-HS鋁合金材料，疊加雙防撞梁設(shè)計(jì)，能夠保證在車輛碰撞時(shí)高效分散沖擊力、產(chǎn)生最小形變。

　　因此，盡管2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)將碰撞速度從50km/h提升到了56km/h，碰撞能量提高了25.4%，但理想L6仍然取得了優(yōu)異成績(jī)，A柱、門檻、B柱均基本無變形。

　　隨著社會(huì)整體對(duì)安全重視程度的日益提升，以及相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，“安全平權(quán)”概念已經(jīng)深入人心，如何確保每個(gè)座位的乘客都能得到充分保護(hù)已經(jīng)成為車企的必答題。

　　尤其對(duì)于理想L6這樣一輛定位家庭SUV而言，主要的使用場(chǎng)景注定了其更要將安全平權(quán)理念做到實(shí)處，對(duì)主副駕和后排乘客一視同仁。

　　據(jù)悉，L6全車標(biāo)配9個(gè)氣囊，形成360度全方位保護(hù)網(wǎng)。雙腔遠(yuǎn)端氣囊可以在側(cè)碰、側(cè)翻等事故場(chǎng)景下有效降低主副駕接觸傷害；二排側(cè)氣囊能夠減少側(cè)碰場(chǎng)景對(duì)后排乘客的沖擊。

　　在本次測(cè)試中，L6的行人保護(hù)分項(xiàng)得分率85.50%，位列首批發(fā)布車型第一，且遠(yuǎn)超平均水平。上文提及的雙防撞梁設(shè)計(jì)可以有效保護(hù)行人下肢，避免行人因下肢變形被卷入車底，提升對(duì)行人的保護(hù)力度。

　　即便面臨路況復(fù)雜的場(chǎng)景，理想L6也能憑借優(yōu)秀的環(huán)境感知能力和高效的系統(tǒng)響應(yīng)，及時(shí)識(shí)別出潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并做出反應(yīng)為行人提供充分保護(hù)。

　　除了充分的事前預(yù)防和事中緩沖之外，理想還針對(duì)安全事故發(fā)生后的處理做了重組準(zhǔn)備。據(jù)悉，理想汽車的碰后救援功能要求高達(dá)40項(xiàng)，比歐美以及國內(nèi)目前通用標(biāo)準(zhǔn)超出了一倍。

　　碰撞事故發(fā)生后，理想汽車可以自動(dòng)進(jìn)行緊急呼叫，呼叫應(yīng)答中心會(huì)在25秒內(nèi)接通，結(jié)合車輛和人員信息，幫助救援人員實(shí)施快速救援。

　　同時(shí)，為了第一時(shí)間降低碰撞事故帶來的潛在危害，理想汽車會(huì)在1秒內(nèi)將電壓降低至安全水平，并開啟燈光警示和解鎖車門，門把手也能第一時(shí)間順利彈出，目前，在所有的碰撞事故中保持著零車門解鎖異常。

　　上述描述的更多是被動(dòng)安全方面的性能，那么下面筆者重點(diǎn)關(guān)注的是理想在主動(dòng)安全方面所作出的努力。

　　在過去，人們對(duì)于主動(dòng)安全的理解更多局限于九游體育ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）之類的電控系統(tǒng)。而包含在L2級(jí)別駕駛輔助范疇之內(nèi)的ACC（自適應(yīng)巡航控制）、LKA（車道保持輔助）等配置，則更多被消費(fèi)者是做舒適性或者科技配置。

　　但隨著汽車產(chǎn)業(yè)從電動(dòng)化進(jìn)入智能化，甚至于未來進(jìn)入完全自動(dòng)駕駛時(shí)代，智駕系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是緩解駕駛員疲勞的配置，它逐漸成為主動(dòng)安全配置的重要組成部分。從消費(fèi)者的角度來看，主動(dòng)安全也正逐漸成為極端事故發(fā)生時(shí)的“救命能力”。畢竟，對(duì)每一名乘客而言，極端交通事故的發(fā)生只有“0次”或者“1次”。

　　據(jù)了解，理想L6的主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率89.20%，位列2024版C-NCAP新規(guī)程第一，且遠(yuǎn)超平均水平。其中，AEB最高可實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)剎停，且其后向AEB功能，在倒車全速域內(nèi)覆蓋車輛后方100度范圍內(nèi)的目標(biāo)，有效規(guī)避倒車碰撞風(fēng)險(xiǎn)。基于此，理想L6實(shí)現(xiàn)了前向、側(cè)向和后向的全向區(qū)域能力覆蓋，為用戶提供360度全方位的守護(hù)。

　　此外，在AEB也無法規(guī)避事故的物理極限場(chǎng)景，理想L6 Max還具備全自動(dòng)觸發(fā)的AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，將一維的縱向制動(dòng)，升級(jí)到了二維的制動(dòng)及轉(zhuǎn)向，可以規(guī)劃多條躲避路徑，并選擇其中最優(yōu)路徑執(zhí)行，極大地提升了用車安全性。

　　而且自4月份理想L6上市以來，月銷量達(dá)到了穩(wěn)態(tài)兩萬以上，當(dāng)前，理想L6累計(jì)交付量突破16萬輛，自6月起蟬聯(lián)20萬元以上中國品牌汽車銷量第一。這一成績(jī)不僅彰顯了企業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)的認(rèn)可，也是對(duì)理想在品質(zhì)與效率上雙重驗(yàn)證的體現(xiàn)。也就是說，理想正以更快的速度和更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，將“智能安全”的理念帶給更多的用戶，持續(xù)推動(dòng)智能電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。

　　雖然當(dāng)前仍然有許多消費(fèi)者認(rèn)為智駕系統(tǒng)并不安全，但在許多場(chǎng)景下，智駕系統(tǒng)反而能夠規(guī)避一些因人為失誤或是特殊情況下的不正常駕駛行為。后續(xù)，在基于持續(xù)迭代升級(jí)的全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)的加持下，理想L6的智駕能力還會(huì)得到進(jìn)一步提升。

　　能夠在安全方面獲得如此多的好評(píng)，離不開理想對(duì)安全技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深耕。據(jù)了解，目前國內(nèi)行業(yè)公開開發(fā)的測(cè)試場(chǎng)景，總數(shù)在50多個(gè)，理想全場(chǎng)景碰撞測(cè)試的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所包含的場(chǎng)景總數(shù)超過了90項(xiàng)，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將近一倍。

　　在研發(fā)投入九游體育方面，理想也保持了較高的水準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度理想的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了26億元。自2023年Q4至今的12個(gè)月內(nèi)，理想累計(jì)研發(fā)投入超過120億元，投入規(guī)模在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　由此可見，對(duì)于一臺(tái)“年輕家庭的最優(yōu)解”的中大型豪華SUV來說，理想L6可以說是方方面面為用戶展示了，什么叫做“安全是最大的豪華”。

　　無論汽車產(chǎn)品如何發(fā)展，安全是汽車行業(yè)永恒不變的原則，它如同數(shù)字“1”，其他所有特性都是依附于其后的“0”。

　　隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向智能電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，安全性的研發(fā)理念也必須與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)新的技術(shù)挑戰(zhàn)和消費(fèi)者需求。特別是在中國汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期間，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車的安全認(rèn)知和接受度正在發(fā)生改變，他們對(duì)安全性提出了更多的疑問和要求。

　　理想L6正是在這一背景下，以其出色的實(shí)測(cè)成績(jī)、全面的安全保障和強(qiáng)大的品牌影響力，向消費(fèi)者展示了智能電動(dòng)車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。理想L6不僅在被動(dòng)安全上做足了功夫，其主動(dòng)安全能力也全面進(jìn)階，理想L6 Max車型通過搭載的AD Max智能駕駛系統(tǒng)全方位保證行車安全，為用戶提供了前所未有的安全出行體驗(yàn)。

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