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蔚來發(fā)布了行政旗艦轎車ET9，售價78.8萬元起，采用BaaS電池租用方式購買，售價66萬起；同步發(fā)售999臺首發(fā)限量版，售價81.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，售價69萬元起。
至此，蔚來已經(jīng)是有3個品牌，11個細(xì)分車型的大廠，價格分布從10萬元-80萬元級別，可以說，從價格區(qū)間論，“總有1款適合你?！?
很多人說蔚來的標(biāo)簽是服務(wù)，李斌不太服氣，他認(rèn)為在技術(shù)上，蔚來投入很大，成就也大。
首先這款車有行政級旗艦轎車的尺寸：5,325mm的車身長度，同級最大車身寬度2007mm，1681mm的車高，還有3,250mm的軸距。
在設(shè)計(jì)上，ET9有很強(qiáng)的原創(chuàng)性。李斌說，作為科技旗艦，它應(yīng)該充分體現(xiàn)科技創(chuàng)新帶來的設(shè)計(jì)突破、是有想象力的，但也應(yīng)該是合理的。
ET9采用了飛航造型設(shè)計(jì)，展示了私人飛機(jī)般的氣度、氣場。前臉依舊是家族式設(shè)計(jì)，簡潔明快，尾部飽滿有力，不急于溜背，轎車的身姿蘊(yùn)含SUV的體量。
在空間方面，蔚來ET9參數(shù)圖片）首先明確四座布局，讓后排乘客有頭等艙一樣的空間。
尤其是從前排一直延伸到后排的行政橋（上圖），內(nèi)部集成20余項(xiàng)子系統(tǒng)，將ET9后排兩個座位完全隔開，創(chuàng)造了兩個獨(dú)立、寬大、功能齊全的空間。
兩個后排座椅，不僅右后座椅可以135度躺倒，而且主駕因?yàn)榉较虮P可以回收（得益于線控轉(zhuǎn)向），主駕座椅也能充分向前折疊，因此左后座椅同樣可以完全躺倒。
作為行政旗艦，ET9在隱私特別重視，通過C柱三角窗隱私設(shè)計(jì)、全車隱私玻璃、七扇電動遮陽簾，提供出色的物理隱私隔絕。
在聲音體驗(yàn)上，ET9通過ARNC高階主動降噪等主被動立體降噪設(shè)計(jì)，全面提升整車靜謐性。
在此基礎(chǔ)上，ET9提供了九霄天琴8.2.4.8蔚來沉浸聲系統(tǒng)，包含35個揚(yáng)聲器，10%失線W。創(chuàng)新引入頭枕揚(yáng)聲器（四個頭枕都有）、后排中置環(huán)繞單元，和前后雙低音炮組合，每個座位都獲得360°聲場包裹，帶來影院級臨場感。
智能化上，ET9首發(fā)應(yīng)用蔚來全新旗艦智能系統(tǒng)——Cedar雪松，該系統(tǒng)基于目前全球領(lǐng)先的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)、性能最強(qiáng)的智能硬件，以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞打造。
智駕方面，ET9硬件拉滿。搭載的Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，是目前全球量產(chǎn)車型中感知性能最強(qiáng)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候看得清、看得遠(yuǎn)、看得全。
此外，ET9還擁有神璣高等級智駕芯片，能夠高效運(yùn)行各類AI算法，相當(dāng)于8顆Orin芯片。脫敏后的260億公里用戶真實(shí)行駛數(shù)據(jù)通過群體智能方式，為蔚來世界模型NWM的訓(xùn)練提供海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。
但是，李斌沒有介紹ET9最終將具備怎樣的智駕能力。目前階段，蔚來的智駕還處在全國都能開城市NOA的階段。
安全方面，ET9打造出了52,600N·m/deg超強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度。它還有特別功能——高速爆胎安全控制，能夠讓ET9在170km/h超高速場景以及0.6g高速彎道中爆胎，都依舊能保持穩(wěn)定可控。
電驅(qū)動方面，ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，應(yīng)用自研1,200V碳化硅功率模塊，整車綜合功率520kW，電耗低至16.2kWh/100km，搭載100度電池包，CLTC綜合續(xù)航里程650km。
ET9還是全球首個將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動懸架三者合一的全線控智能底盤，也是中國首款獲工信部認(rèn)證搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型。
依托天行全主動懸架，ET9改變了行政轎車的駕駛體驗(yàn)，更在乘坐方面實(shí)現(xiàn)了突破式的顛覆與創(chuàng)新。將全主動懸架與蔚來自研的4D AI底盤技術(shù)進(jìn)行了組合應(yīng)用，帶來如同平流層巡航般的舒適體驗(yàn)。
在蔚來日上，蔚來還展示了李斌和大眾前CEO迪斯一起挑戰(zhàn)五層香檳塔過減速帶，結(jié)果依舊成功。
李斌認(rèn)為，“很多朋友選擇小車是因?yàn)殚_起來非常方便，因?yàn)檫€是很多城市的道路都非常狹窄，還是有很多狹窄的地方?！?
李斌也多次說過，螢火蟲對于蔚來，相當(dāng)于MINI對于寶馬。類似于MINI，螢火蟲有很多可玩性。
不過，螢火蟲的設(shè)計(jì)感覺并沒有那么原創(chuàng)性，而是能看到很多小車的影子。很早就有人提出，螢火蟲有點(diǎn)像本田的Honda e概念車。
不過，螢火蟲打造了搶眼的“三重奏”大燈（下圖），三個燈環(huán)，與眾不同。但也有人吐槽做作，或者說像蘋果手機(jī)攝像頭，或者說像浴霸。
螢火蟲擁有4.7米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，比MINI、SMART這些經(jīng)典競品小車要更加靈活。“比mini更smart，比smart更mini?！崩畋笳f。
空間上，螢火蟲擁有同級最大前備箱：92升同級容量最大的前備箱，可以分上下兩層，還自帶排水功能，實(shí)現(xiàn)“干濕分離”儲物。而且支持腳踢開門和語音指令。
后備箱空間在二排座椅翻折后連成超大純平空間，超1250升。但李斌沒有說，不翻折的情況下空間多大。
小車一般會和“不安全”聯(lián)系到一起。李斌對此也早有考慮。螢火蟲按照最新的中國和歐洲的五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。
螢火蟲高強(qiáng)度鋼與鋁合金使用占比高達(dá)83.4%，白車身抗扭剛度達(dá)到35700?！っ?度，同級最強(qiáng)。
為了抵御碰撞風(fēng)險，螢火蟲在車身正面采用雙根超寬防撞梁，前排車門更采用1,500兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼。全車標(biāo)配9個安全氣囊，同級最多，比肩豪華車型。
但是蔚來官方提供的材料顯示，螢火蟲同樣可充可換可升級。而且，螢火蟲換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本要便宜很多，它的電池小，一個集裝箱就能夠裝進(jìn)去，部署起來非常方便。
螢火蟲將在2025年4月正式上市。蔚來日上，螢火蟲只是預(yù)售，價格14.88萬元。按照中國市場的行情，一般而言，實(shí)際售價能比預(yù)售價便宜1萬左右。再加上BaaS模式，螢火蟲的入手門檻很可能在10萬以下。
從10萬-80萬，蔚來已經(jīng)覆蓋了絕大部分人的購車預(yù)算。當(dāng)然，它還是有獨(dú)特的方面，比如都是純電，需要換電或者充電；比如都追求品質(zhì)、設(shè)計(jì)、智能化；功能主要都是家用、商用……
