由中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2024年第三季度豪華品牌中型SUV質(zhì)量排行榜于日前正式發(fā)布，而隨著消費者對于車輛安全性的重視度越來越高，專業(yè)機構(gòu)發(fā)布的榜單成為了重要的參考指標(biāo)，接下來我們就來看看這次榜單的排名情況吧。

　　始終堅持安全第一的沃爾沃在此次中型SUV排名中表現(xiàn)優(yōu)異，沃爾沃XC60質(zhì)量得分158，之所以有如此高的得分，得益于其優(yōu)異的主被動安全表現(xiàn)。整車采用了29%超高強度硼鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，即便發(fā)生事故也能實現(xiàn)足夠的形變保護，而在主動安全方面，L2級的功能支持也能進一步提升行駛安全性。

　　排在榜單第二的車型是保時捷Macan，整車基于保時捷MLB平臺進行打造，并采用了大量高強度鋼和鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了整車質(zhì)量，還兼顧車身的剛性表現(xiàn)，除此之外，整車也配有多項主被動安全系統(tǒng)方面，例如保時捷的牽引力管理系統(tǒng)能當(dāng)車輛發(fā)生打滑時迅速調(diào)整，確保整車穩(wěn)定行駛。

　　都說保時捷Macan是換殼的奧迪Q5L，至少從此次質(zhì)量表現(xiàn)來看，奧迪Q5L僅低了保時捷Macan2分，排名第三。整車使用了定制軋件、熱軋技術(shù)及熱成型部件，并配有高強度防撞骨架，同時高強度鋼占比達到82%，確保了整車的被動安全。

　　作為奧迪Q5L的轎跑版本，因為車體結(jié)構(gòu)的改變，其質(zhì)量得分也有所變差，最終178分的成績讓其排名第四，為了帶來更好的操控感，整車采用了大量高強度鋼材和輕量化材料，平衡好了整車剛性和車身重量。

　　作為美式豪華SUV的代表，凱迪拉克XT5不僅有著較高的內(nèi)外顏值，整體質(zhì)量表現(xiàn)也不錯，此次排名以178分排名第五。整車在A柱、B柱和車頂邊框等部分均采用了高強度鋼材，并使用超高強度硼鋼覆蓋部分車頂區(qū)域，確保了整車的剛性強度。

　　來自英倫陣營的捷豹F-PACE主打操控，其賽車的靈魂讓其駕駛樂趣頗為豐富，但這也需要整車的車身強度和質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異。捷豹F-PACE采用了引以為傲的智能全鋁結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)包含了75%的鋁合金，讓車身結(jié)構(gòu)的抗扭強度達到20000Nm/deg，確保了整車輕盈且堅固的表現(xiàn)。

　　奔馳GLC轎跑以207的得分排名第七，同時這也是此次測評的平均得分，相比排名前列的車型，奔馳GLC轎跑落后較大。整車車身框架主要由高強度鋼構(gòu)成，同時在部分區(qū)域加入了復(fù)合材料和玻纖材料，在保證整車質(zhì)量下降的同時增加了整車剛性。

　　排在榜單第八的是路虎發(fā)現(xiàn)運動版，但其219的得分明顯低于平均分，從車身結(jié)構(gòu)來看，路虎發(fā)現(xiàn)運動版全系均標(biāo)配了29%高強度硼鋼籠式安全車身，在此前多項碰撞測試中取得了較好的表現(xiàn)，而影響其質(zhì)量得分的原因主要還是電子器件層面小問題不斷，影響了用戶的使用體驗。

　　排名第九的是奔馳GLC，值得注意的是相比進口的轎跑版，國產(chǎn)后的GLC在質(zhì)量得分上表現(xiàn)更差，整車采用高強度鋼及鋁合金材料進行打造，在此前中保研的碰撞測試中同樣表現(xiàn)不錯，影響其質(zhì)量得分的原因主要是做工問題，在部分細節(jié)設(shè)計、走線或者打膠上，奔馳GLC并未展現(xiàn)出豪華品牌的工藝水平。

　　寶馬X4以221的得分排在榜單第十，值得一提的是，這也是寶馬唯一一輛進入榜單的車型。作為一款轎跑車型，寶馬X4采用了高強度籠式車身和一體式?jīng)_壓車門，同時在部分區(qū)域使用了大量高強度鋼和超高強度鋼，保證了整車的安全性，而從質(zhì)量得分來看，寶馬X4顯然也是受制于工藝水平。

　　從三季度豪華中型SUV質(zhì)量排行榜的表現(xiàn)來看，沃爾沃、保時捷和奧迪穩(wěn)坐前三，第二梯隊里凱迪拉克XT5和捷豹F-PACE得分高于平均分，而從奔馳GLC轎跑開始，雖然這些車型排在了榜單前十，但均低于了平均得分，不知道你喜歡哪款車型呢？九游官網(wǎng)app九游官網(wǎng)app