九游官網(wǎng)app大國工匠們執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神深入人心。在2024年的全國兩會期間，習(xí)近平總書記參加了江蘇代表團(tuán)的審議，在認(rèn)真聽取全國人大代表、中國中車首席技能專家孫景南的發(fā)言后，習(xí)近平總書記表示，“大國工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁”。

　　孫景南19歲成為電焊工，30多年來，孫景南用多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和近百項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明，鑄就了從“工人”到“工匠”的故事。

　　射線探測是檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量最嚴(yán)格的方式之一，X光下，焊縫內(nèi)部的微小瑕疵都能一覽無余。來拍X光的這個(gè)大家伙，是連接高鐵車廂和車底轉(zhuǎn)向架的重要部件。這條只有10公分的焊縫，要在列車行駛中承受住上百噸的牽拉力，它的質(zhì)量直接關(guān)系到列車的行駛安全。

　　何為“工匠”？在孫景南心中就是在專業(yè)領(lǐng)域里對自己“斤斤計(jì)較”。從19歲進(jìn)廠拿起焊槍，她就經(jīng)常一蹲就是好幾個(gè)小時(shí)，從平焊、橫焊，到立焊、仰焊，她樣樣苦練，不斷在各類技能比賽中摘冠奪魁。30多年來，從“綠皮車”到高鐵“復(fù)興號”，從焊接普通碳鋼車廂到全鋁合金車體，伴隨著中國軌道交通的發(fā)展，孫景南的焊接技藝也歷經(jīng)磨礪，不斷突破。

　　孫景南所在工廠生產(chǎn)的高鐵車廂是鋁合金材質(zhì)，它能減輕列車重量，降低能耗，然而卻大大增加了焊接的難度。與碳鋼上千度的熔點(diǎn)不同，鋁合金的熔點(diǎn)只有600度，焊接時(shí)極易產(chǎn)生氣孔和裂紋，操作不當(dāng)甚至導(dǎo)致產(chǎn)品變形，因此，鋁合金的高強(qiáng)度焊接一直是行業(yè)難題。

　　最初接到鋁合金車體焊接任務(wù)時(shí)，公司選派孫景南等8名焊接能手到國外參加培訓(xùn)。

　　憑著扎實(shí)過硬的基本功，在外方培訓(xùn)的一個(gè)高難度考試中，她自告奮勇第一個(gè)上手，用一條漂亮的焊縫征服了在場所有的外國專家。

　　技能的提升也讓孫景南的視野更加寬廣。工程力學(xué)、材料學(xué)、工業(yè)電子學(xué)，她一邊工作一邊自學(xué)，這樣工整的學(xué)習(xí)心得，整整記了20多本。不到半年時(shí)間，孫景南就拿到了氬弧焊、氣保焊等18個(gè)歐標(biāo)焊接資質(zhì)證書，同時(shí)獲得國際焊接技師證書，成為國內(nèi)第一批鋁合金領(lǐng)域的焊接專家。

　　作為公司600多名焊工的師父，孫景南帶出了一批又一批的徒弟。而眼前的這臺焊接機(jī)器人，則是她剛出師的“新徒弟”。

　　在這條數(shù)字化智能產(chǎn)線上，所有的參數(shù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)顯示在中控室的大屏幕上。孫景南的“新徒弟”焊接機(jī)器人成為了整條智能產(chǎn)線支機(jī)械臂根據(jù)工人輸入的指令進(jìn)行自動化操作，雙絲焊接、多位態(tài)翻轉(zhuǎn)，工作效率數(shù)倍于人工。