前副車架采用鋼制材料，為更好傳遞碰撞能量，實現(xiàn)動力總成與車身脫離，保障乘客安全。

　　車頭大燈支撐結(jié)構(gòu)輕量化，主要為碰撞安全考慮，強度太高會影響車頭吸能效果，所以采用鏤空結(jié)構(gòu)。

　　車內(nèi)CCB有高低差，是為優(yōu)化駕駛員視野和駕駛姿勢，且A、B、C柱采用硼鋼，抗扭轉(zhuǎn)剛度超高水平，達40,000 N·m/deg。

　　前防撞梁用航空級7系鋁合金，屈服強度高，還有柔性旋轉(zhuǎn)連接能化解沖擊，吸能盒超長設計減少對乘員艙沖擊。

　　車身采用鋼鋁混合，超高強度鋼鋁混合車身在輕量化同時保證剛性，超高強度鋼材占比23.8%，高強度鋼材占比69.2%，鋁合金材料占比16.3%，合理分配材料保證乘員艙穩(wěn)定。

　　在維修經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，中保研碰撞測試獲A 級評價，關(guān)鍵在于設計，如超長吸能盒和超高強熱成型縱梁用螺栓連接方便維修。

　　還有主動切斷高剛性前輪技術(shù)，正面碰撞可主動切斷前輪卸力，保護乘客安全和預防電池損傷。

　　電池包兩側(cè)通過8顆中心螺栓與車身連接成整體，上蓋用高強度鋁型材和鈑金設計，增強電池包安全結(jié)構(gòu)。九游官方入口九游官方入口