上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金屬行業(yè)協(xié)會、蘇州市壓鑄技術(shù)協(xié)會

　　9月12日下午，汽車線束連接器論壇（銅合金）、汽車輕量化及底盤系統(tǒng)論壇、汽車智能網(wǎng)聯(lián)&汽車出海論壇三個分論壇精彩繼續(xù)！9月13日，還有新能源汽車動力電池系統(tǒng)論壇在等待您的到來！

　　本文是汽車線束連接器論壇（銅合金）、汽車輕量化及底盤系統(tǒng)論壇、汽車智能網(wǎng)聯(lián)&汽車出海論壇以及新能源汽車動力電池系統(tǒng)論壇四個分論壇的文字直播，此外，SMM也將對上述論壇全程作圖片、視頻直播，敬請關(guān)注~

　　神火新材料科技有限公司副總經(jīng)理/總工程師 楊艮勝介紹了“電池鋁箔的關(guān)鍵技術(shù)及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的情況。他表示，預(yù)計到2025年底，電池鋁箔的理論產(chǎn)能或?qū)⒋笥?50萬噸，電池箔預(yù)估需求量在60萬噸左右。雖然理論產(chǎn)能遠(yuǎn)超預(yù)估需求量，但由于電池鋁箔的成品率平均只有60%左右，因此實際的產(chǎn)量會遠(yuǎn)小于理論值。

　　連接器對工作環(huán)境的適應(yīng)性：污染（腐蝕、塵土、濕熱）、振動與沖擊、熱、電磁；

　　? 汽車連接器：從功能和結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)差別。從穩(wěn)定性和可靠性的要求上高于多數(shù)民用和工業(yè)用連接器。從工作環(huán)境上較多數(shù)民用和工業(yè)用連接器嚴(yán)酷。

　　? 新能源汽車連接器：與傳統(tǒng)油車相比對電的依賴性更多更強(qiáng)。主要體現(xiàn)在用量多和大電流。

　　環(huán)境的嚴(yán)酷性：如何理解環(huán)境的嚴(yán)酷性？功能指標(biāo)相同，在其它場景可正常工作，用到車上出問題。

　　其從2022-2023年中國乘用車月銷量、2022-2023年中國新能源車銷量以及2022-2023年線纜所需估算總量等進(jìn)行了介紹。

　　發(fā)言嘉賓：凱美龍精密銅板帶（河南）有限公司技術(shù)部部長/高級工程師 魯長建

　　高速數(shù)據(jù)傳輸：高到點(diǎn)率、低接觸電阻、合適的屈服強(qiáng)度。KMD解決方案：KMD C18160。

　　輕量化：高屈服強(qiáng)度、良好的導(dǎo)電率。KMD解決方案：UFG青銅、 KMD C70250。

　　可靠性：優(yōu)異的應(yīng)力松弛、合適的屈服強(qiáng)度、良好的導(dǎo)電性。KMD解決方案：KMD C19005 KMD C19010。

　　特殊鍍層——熱浸鍍錫鍍層to安全&可靠：高導(dǎo)電率、合適插拔力、低摩擦系數(shù)、良好的可焊性。KMD解決方案：熱浸鍍錫鍍層。

　　接觸件對銅的要求：導(dǎo)電率、抗拉強(qiáng)度、彈性模量、屈服強(qiáng)度、泊松比、延展率、硬度、抗熱應(yīng)力松弛、導(dǎo)熱率、熱膨脹系數(shù)、比熱。

　　2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達(dá)31.6%。

　　汽車輕量化是降低傳統(tǒng)能源車油耗和提高新能源車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵。而鋁合金又是輕量化材料首選。工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出我國新能源單車用鋁目標(biāo)：2025 年和 2030 年分別實現(xiàn)250kg/輛和 350kg/輛。

　　傳統(tǒng)行業(yè)用鋁量增速緩慢，新能源成為拉動消費(fèi)的主力。九游體育官方網(wǎng)站與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的耗鋁量是傳統(tǒng)燃料汽車的3-4倍，2020-2025年新能源汽車用鋁量預(yù)測如下：

　　寶鋼是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一、寶鋼汽車板生產(chǎn)規(guī)模和綜合能力處于全球領(lǐng)先水平。

　　2023年寶鋼冷軋、熱軋和酸洗汽車板銷量超1330萬噸。其中，冷軋汽車板銷量906.7萬噸，全球銷量第一。鋁硅熱成形鋼銷量達(dá)17.3萬噸，同比增長11.7%。寶鋼從2021年起成為全球最大汽車板供應(yīng)商。

　　寶鋼是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一，是世界首家能夠同時批量供應(yīng)三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

　　★ 經(jīng)驗：超過30年汽車板、25年高強(qiáng)鋼、20年超高強(qiáng)鋼研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用技術(shù)

　　★ 品種：熱軋、九游體育官方網(wǎng)站酸洗、冷軋、熱鍍鋅、熱鍍鋅鐵、電鍍鋅、鋅鋁鎂，國內(nèi)唯一全品種

　　產(chǎn)品經(jīng)歷了IF鋼、鍍鋅/外板、先進(jìn)高強(qiáng)鋼三個重要階段、吉帕鋼?系列產(chǎn)品是現(xiàn)階段的重點(diǎn)開發(fā)品種之一。

　　得到超高強(qiáng)度的車身零件（功能提升）；減輕車身重量（零件減薄和加強(qiáng)板數(shù)量減少）；提高車身安全性（特別是側(cè)碰性能）、舒適性；控制回彈，提高零件尺寸精度；改善沖壓成形性；零件外形設(shè)計簡單；降低壓機(jī)噸位要求。

　　SMM高級項目經(jīng)理費(fèi)長云圍繞“新能源汽車核心材料碳化硅市場及定價刨析”的話題作出分享。她表示，導(dǎo)電型碳化硅功率器件以其出色的電氣性能，能夠有效滿足電力電子系統(tǒng)對高效率、輕量化的要求，在新能源汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢。2023年汽車行業(yè)占比為65%，光伏為18%。預(yù)計到2028年，汽車行業(yè)在碳化硅下游應(yīng)用占比將提升至86%左右，光伏行業(yè)占比8%左右。且隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和市場份額的逐步擴(kuò)大，中國對導(dǎo)電型碳化硅襯底的需求也將持續(xù)增長。預(yù)計到2028年，中國對導(dǎo)電型碳化硅襯底的需求量將達(dá)到504萬片。

　　碳化硅制成的功率器件根據(jù)電化學(xué)性能差異分成兩類，不同的器件具有不同的應(yīng)用范圍，導(dǎo)電型器件主要應(yīng)用于電動汽車、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，半絕緣型器件主要應(yīng)用于5G通信、國防應(yīng)用等領(lǐng)域。

　　碳化硅從材料到半導(dǎo)體功率器件包含單晶生長、晶錠切片、外延生長、晶圓設(shè)計、制造、封裝等工藝流程，其中襯底是最核心的環(huán)節(jié)。由SiC粉經(jīng)過長晶、加工、切割、研磨、拋光、清洗環(huán)節(jié)最終形成襯底，其中SiC晶體的生長為核心工藝，核心難點(diǎn)在提升良率。

　　碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的價值集中在上游襯底及外延環(huán)節(jié)，襯底及外延對上游原材料制備的方式和相關(guān)參數(shù)及下游器件的性能起決定性作用。

　　碎片化的供應(yīng)商數(shù)據(jù)、不同結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)和不充分的數(shù)據(jù)源造成數(shù)據(jù)洞察與分析不盡人意，導(dǎo)致對第三方的認(rèn)知有限，進(jìn)而可能因監(jiān)管、合規(guī)和聲譽(yù)問題造成供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中斷。

　　人力密集型的行業(yè)管理流程成本快速飆升；需要遵守商業(yè)道德和人力資源管理準(zhǔn)則；違規(guī)將受到嚴(yán)厲處罰；難以應(yīng)對全球化的規(guī)模和復(fù)雜性。

　　隨著全球供應(yīng)鏈體系的不斷擴(kuò)張，企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的難度也在不斷增加。供應(yīng)鏈上任何一個節(jié)點(diǎn)的中斷，都會給企業(yè)帶來巨大的財務(wù)損失，甚至造成企業(yè)運(yùn)營中斷和品牌受損。