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作為本田首款高端純電SUV，東風(fēng)本田S7迎來全球首拆，如同一場嚴(yán)格的摸底測試，不僅全面展示了東風(fēng)本田S7在“看不見的地方”的前沿技術(shù)，也將合資大廠的實力和本田70年造車的理念悉數(shù)展現(xiàn)。
具體來看，東風(fēng)本田S7擁有超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比68%以上，1500MPa航空級熱成型鋼占比25%，結(jié)合科學(xué)強(qiáng)韌的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了高達(dá)4萬+N·m的超高扭轉(zhuǎn)剛度，媲美頂級超跑的碳纖維車身。同時在碰撞安全上，輕量化、高強(qiáng)度的鋁合金前防撞梁，三路徑傳力吸能的縱梁和邊梁，以及全球首創(chuàng)長直流焊接工藝的一體融合五層高強(qiáng)鋼A柱的加持，讓東風(fēng)本田S7榮獲“2024中國十佳車身”。
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東風(fēng)本田S7的底盤更具看點，不僅采用前雙叉臂加后五連桿結(jié)構(gòu)，搭載ADS全時自適應(yīng)減震和博世頂級轉(zhuǎn)向機(jī)，離地間隙更是高達(dá)193mm，從容應(yīng)對各種路面。這套基于70余年造車積淀的本田全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國用戶喜好和本土路況進(jìn)行針對性調(diào)校的底盤，既堅守了本田一貫的駕駛樂趣追求，又確保了舒適性和高級感。
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在消費(fèi)者對新能源車最關(guān)注的三電方面，東風(fēng)本田延續(xù)了動力領(lǐng)域的優(yōu)良傳統(tǒng)，與聯(lián)合電子聯(lián)合研發(fā)的前后雙永磁同步電機(jī)，前后峰值輸出分別高達(dá)150kW/350N·m、200kW/420N·m，放到本田量產(chǎn)車型的歷史中也是數(shù)一數(shù)二的存在。同時得益于265mm定制寬胎確保抓地力，百公里加速僅需4.6s，讓東風(fēng)本田S7實現(xiàn)了“SUV的身形，NSX的性能”。而驅(qū)動電機(jī)29ms的響應(yīng)速度和97.6%的最高效率，造就了快人一步的彈射起步和扎實高效的超低電耗。
與之匹配的電池來自寧德時代與本田聯(lián)合開發(fā)的89.8kWh三元鋰電池，更高的能量密度，帶來了650km的CLTC續(xù)航。電池包采用多模組結(jié)構(gòu)，發(fā)生故障可精準(zhǔn)更換對應(yīng)模組，相比整包電池更換的高昂成本，維修價格可降低90%。同時，東風(fēng)本田對于電池安全也絕不含糊，從電池底層材料著手，本田與寧德時代致力于提升電池安全穩(wěn)定性。電池包外殼采用1.2萬噸一體式壓鑄成型，壓鑄噸位最高。輔以15層、720°的無死角硬核物理保護(hù)，雙高壓開關(guān)可在車輛受到撞擊瞬間切斷電源以及2進(jìn)2出的分體隔離冷卻系統(tǒng)，成功實現(xiàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)的無熱擴(kuò)散性能，即便身處-30℃的嚴(yán)寒環(huán)境，電池容量保持率仍能達(dá)到90%以上。
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硬核技術(shù)之外，東風(fēng)本田S7更有細(xì)節(jié)上的體貼入微。進(jìn)深更大、承托更到位的座椅版型，兼顧彈性支撐和柔軟舒適的三層填充材質(zhì)，環(huán)保麂皮+抗菌抗病毒皮質(zhì)的座椅包裹。四座通風(fēng)加熱、多聲道環(huán)繞的BOSE立體聲和前排雙頭枕音響、雙層鍍銀+LOW-E玻璃的全景調(diào)光天幕、1256顆LED組成的智能光語系統(tǒng)、速熱又保濕的環(huán)抱式智能供暖等舒適配置，更讓其體驗不熟豪華品牌。九游體育九游體育
