各大品牌爭(zhēng)相推送城市無(wú)圖NOA、新勢(shì)力發(fā)力“端到端”大模型、特斯拉FSD加速入華、無(wú)人駕駛出租車正式運(yùn)營(yíng)，智能駕駛仿佛已經(jīng)進(jìn)入到完全成熟期。

　　但與此同時(shí)，根據(jù)《2024 麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的需求與日俱增，但對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的付費(fèi)意愿及金額均出現(xiàn)下滑。消費(fèi)者需要的是更實(shí)在、更實(shí)用的智能輔助駕駛，而非標(biāo)榜高端實(shí)則浮于表面的“遙遙領(lǐng)先”。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，智能化都被認(rèn)為是新能源車型的“專屬特權(quán)”。但實(shí)際上，很多車企都在大力布局燃油車的智能化，也都推出了具備智能化優(yōu)勢(shì)的燃油車。

　　很多燃油車已經(jīng)開(kāi)始配備高階智駕功能，比如豪華品牌中的奔馳新E級(jí)，合資品牌中的新邁騰途觀L Pro、帕薩特Pro等等，但他們要么是需要加錢選裝，要么是本身定價(jià)就非常高昂。在十萬(wàn)級(jí)車型市場(chǎng)中，智能化燃油車依舊非常少見(jiàn)。

　　實(shí)際上，消費(fèi)者對(duì)于十萬(wàn)級(jí)燃油車也有著很高的智能化需求，他們既要實(shí)用、安全的智能輔助駕駛系統(tǒng)，又要便宜實(shí)惠的售價(jià)。智能化車型的性價(jià)比成為了影響他們購(gòu)買的最重要因素。而新博越L的目的就是將智駕價(jià)格做低、將智駕體驗(yàn)做好、呼吁智駕平權(quán)。

　　當(dāng)然，新博越L的智駕體驗(yàn)不是九游官網(wǎng)app靠PPT吹出來(lái)的，實(shí)際測(cè)試才能出真知。為了驗(yàn)證新博越L的智駕實(shí)力，我們邀請(qǐng)了有著多年駕校執(zhí)教經(jīng)驗(yàn)的龍教練參與測(cè)試，設(shè)置了極窄泊車測(cè)試和高速NOA兩個(gè)測(cè)試科目，測(cè)試新博越L的APA自動(dòng)泊車輔助功能以及高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

　　倒車入庫(kù)是駕照科目二考試的經(jīng)典項(xiàng)目，很多考生都敗在這個(gè)項(xiàng)目上，甚至很多拿到駕照的新手司機(jī)都沒(méi)能熟練掌握倒車入庫(kù)的技能。而新博越L要面臨的是兩側(cè)加上錐桶的極窄車位，難度指數(shù)級(jí)上升，龍教練都花了很大力氣才停車入位。

　　在測(cè)試環(huán)節(jié)中，新博越L的APA自動(dòng)泊車輔助功能展現(xiàn)出了媲美甚至超越“老司機(jī)”的停車能力。通過(guò)車身上包括5顆毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)像素前視攝像頭在內(nèi)的24顆高性能感知硬件，新博越L能夠精準(zhǔn)識(shí)別極窄車位，即使在空間極為有限的情況下，也能一鍵完成泊車動(dòng)作，無(wú)需駕駛員介入，整個(gè)過(guò)程流暢且高效。

　　新博越L不需要司機(jī)介入的RPA遙控泊車輔助功能，也讓龍教練對(duì)智能泊車技術(shù)有了新的認(rèn)知。讓新博越L自己泊入泊車，車主再也不用從副駕或是縫隙中擠出去。

　　而在高速駕駛測(cè)試中，新博越L的NOA高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)更是讓龍教練非常滿意。新博越L搭載的NOA高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能上高速、跑高架，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的全程智能輔助駕駛。

　　在測(cè)試過(guò)程中，龍教練激活NOA之后，新博越L能夠自動(dòng)保持車道，識(shí)別限速標(biāo)志來(lái)控制車速。當(dāng)前方車輛明顯慢于限速標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新博越L會(huì)自動(dòng)變道超車，過(guò)程非常果斷，平穩(wěn)加速、超車變道一氣呵成，安全且高效。

　　新博越L有多種自動(dòng)變道風(fēng)格，分別是更果斷利落的“快速”模式、更有安全感的“平緩”模式，更有安全感。除了自動(dòng)變道之外，新博越L還支持撥桿變道和語(yǔ)音變道，都能在保證安全的前提下平穩(wěn)地完成。

　　在自動(dòng)上下匝道的時(shí)候，新博越L也會(huì)自動(dòng)減速并且根據(jù)彎道曲率進(jìn)行路徑修正。即使在遇到復(fù)雜路況或緊急情況時(shí)，新博越L也能迅速作出反應(yīng)，確保行車安全。

　　除了智能泊車和高速智駕功能外，龍教練還體驗(yàn)了新博越L多項(xiàng)先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)，如車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。這些功能共同構(gòu)成了新博越L的全場(chǎng)景主動(dòng)安全系統(tǒng)，為車主提供了全方位的保護(hù)。

　　新博越L智駕版完全折服了龍教練這樣的“老司機(jī)”，更讓他驚訝的則是新博越L智駕版用不到15萬(wàn)的價(jià)格就能體會(huì)到媲美30萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力的高階智駕能力，確實(shí)展現(xiàn)出了極高的性價(jià)比，大大降低了消費(fèi)者享受智駕功能的門檻。

　　好的智駕體驗(yàn)，絕非單純地追求讓駕駛者的雙手得到解放，而是要一切以安全作為底線。消費(fèi)者不光對(duì)智能有著高要求，也希望自己買到的車型足夠安全可靠，這需要的是全方位的安全性能。新博越L深刻理解了這一點(diǎn)，它在安全性能的提升上投入了巨大的精力。

　　新博越L的安全性得益于CMA世界級(jí)架構(gòu)，秉承全球頂級(jí)安全基因，滿足中、歐、美全球五星安全，賦予豪華品牌的機(jī)械素質(zhì)，保障舒適的同時(shí)又兼顧車輛的運(yùn)動(dòng)性能。麋鹿測(cè)試成績(jī)可達(dá)到78km/h，領(lǐng)先同級(jí)。

　　在被動(dòng)安全方面，新博越L同樣不遺余力，其采用了5.封閉式“籠”式框架結(jié)構(gòu)，A柱、B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區(qū)域大量使用超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度和抗壓能力，保證A柱纖而有力，碰撞不折彎。

　　此外，新博越L還配備了航天級(jí)鋁合金前防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等先進(jìn)安全部件，進(jìn)一步提升了車輛的碰撞安全性能。

　　實(shí)際上，車輛的駕控表現(xiàn)也是安全性很重要的部分。新博越L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并且經(jīng)由中歐團(tuán)隊(duì)全球多地大師聯(lián)合調(diào)校。為了確保底盤能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，該懸掛系統(tǒng)在瑞典、西班牙、中國(guó)等全球八大頂尖汽車試驗(yàn)場(chǎng)的嚴(yán)格測(cè)試，大幅提升了駕乘的舒適性和安全性，還顯著增強(qiáng)了車輛在高速移線時(shí)的穩(wěn)定性和整體高速性能，保證在緊急狀況下也能有良好的操控性，幫助車主脫險(xiǎn)。

　　新博越L擁有CMA架構(gòu)安全、全場(chǎng)景主被動(dòng)安全、全感官駕控安全三大安全性優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者“要智能，也要九游官網(wǎng)app安全可靠”的訴求。

　　回顧2024年智能駕駛領(lǐng)域的種種變革，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)智能駕駛領(lǐng)域不再僅僅是新勢(shì)力的競(jìng)技場(chǎng)，更是每一個(gè)普通消費(fèi)者都可以享受到的科技福利。吉利新博越L智駕版車型的推出，無(wú)疑為這一進(jìn)程注入了新的活力。它不僅以老司機(jī)都認(rèn)可的智駕體驗(yàn)，證明了智能駕駛技術(shù)的實(shí)用性與親民性，更通過(guò)其全面而強(qiáng)大的安全性能、先進(jìn)的硬件配置以及人性化的用戶體驗(yàn)，重新定義了緊湊型SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。