不管YU7的大定數(shù)據(jù)啥情況，能拉Model Y下“神壇” 極車(chē)君就高興！

　　小米汽車(chē)首款SUV 小米YU7上市了，先上三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間25.35萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。暫且先不論小米汽車(chē)所謂的“豪華高性能SUV”官方定位，也不管上市幾小時(shí)拿下多少萬(wàn)的大定訂單，更不管YU7的設(shè)計(jì)借鑒了誰(shuí)家的，單就YU7上市這幾天的聲量，極車(chē)君就單純的為特斯拉Model Y即將下“神壇”而高興 —— 橫在中國(guó)新能源車(chē)軍團(tuán)面前“最頑固的石頭”很快會(huì)被挪開(kāi)了。

　　顏值，依舊是除了小米品牌之外，YU7最大的殺手锏，也是小米汽車(chē)提出：要成為“新時(shí)代SUV的正確答案”的最大底氣。按照汽車(chē)設(shè)計(jì)的經(jīng)典比例3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比營(yíng)造出的低趴姿態(tài)，再配合1:3的頭身比帶來(lái)的修長(zhǎng)車(chē)頭，真的只需一眼就能感受到Y(jié)U7的顏值殺傷力，畢竟這可是世界汽車(chē)工業(yè)進(jìn)化一百多年，來(lái)自全球的頂級(jí)美學(xué)大咖們總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。

　　而根據(jù)小米汽車(chē)官方提供的數(shù)據(jù)，小米YU7修長(zhǎng)的車(chē)頭除了好看之外，還帶來(lái)了659mm的正面碰撞有效吸能空間，比Model Y多了近100mm，車(chē)頭緩沖區(qū)更充裕。

　　小米YU7車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4999X1996X1608mm，軸距3000mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，提供9種車(chē)身配色，包括寒武巖灰、熔巖橙、鈦金屬色、寶石綠，以及珍珠白、深海藍(lán)、丹霞紫、影青色和流金粉5個(gè)新配色，還有6種款式的輪轂可選，屏幕前的各位，你們會(huì)選哪個(gè)顏色？

　　與之對(duì)應(yīng)的是小米YU7的內(nèi)飾也提供了4款配色，包括此前已發(fā)布的松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)，以及新增的鳶尾紫，聯(lián)動(dòng) 9 種生命力車(chē)身色。此外，在車(chē)內(nèi)材質(zhì)的使用上，新車(chē)也并非局限在好看層面，觸覺(jué)體驗(yàn)同樣重要 —— 高頻接觸的內(nèi)飾面均采用軟包覆，全車(chē)17m2材質(zhì)獲得 OEKO-TEX 一級(jí)國(guó)際認(rèn)證，嬰兒觸碰不過(guò)敏，寶媽放心使用。

　　在座椅配置上，小米YU7全車(chē)座椅提供 Nappa 真皮包覆，其中前排可選主副駕雙零重力座椅，可一鍵躺倒并支持 10 點(diǎn)按摩。后排則采用 135° 豪華電動(dòng)座椅，支持加熱和電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，從 100° 到 135°的坐姿、躺姿隨意切換。

　　乘坐空間方面，通過(guò)采用 1.88 米的假人進(jìn)行空間開(kāi)發(fā)，小米YU7 前排頭部空間 100 mm，后排頭部空間 77 mm，后排腿部空間 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保時(shí)捷卡宴，而且后排座椅靠背還支持一鍵電動(dòng)放倒，后排秒變 1.8 米大床；儲(chǔ)物空間方面，新車(chē)提供總數(shù)達(dá)36處的收納位，其中前備箱容積141L，后備箱容積687L，應(yīng)該可以輕松容納下一家四口出行的行李。

　　性能方面，小米YU7全系搭載升級(jí)的小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，最大功率輸出288kw，峰值扭矩提升至528N·m，賦予小米YU7 Max版690PS最大馬力輸出，極速可達(dá)253km/h，零百加速3.23 秒（含起步時(shí)間），扣除起步時(shí)間的零百加速僅需 2.98 秒，在目前市場(chǎng)上在售的高性能SUV里應(yīng)該也是排得上號(hào)的。

　　底盤(pán)部分，新車(chē)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器、Brembo??四活塞固定卡鉗等。九游體育據(jù)說(shuō)調(diào)校風(fēng)格上，區(qū)別于小米SU7，YU7 在保持運(yùn)動(dòng)屬性的基礎(chǔ)上，兼顧舒適，全系標(biāo)配的小米智能底盤(pán)，可進(jìn)行道路預(yù)瞄、主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛。具體到底盤(pán)性能上，5.7m轉(zhuǎn)彎半徑，100km/h-0最短制動(dòng)距離 33.9m，最大離地間隙222mm，日常用車(chē)的便利性和安全感應(yīng)該是可以給足的。

　　值得一提的是，為了克服坐電車(chē)容易暈車(chē)的問(wèn)題，小米汽車(chē)聯(lián)合華山醫(yī)院和北京同仁醫(yī)院共同實(shí)驗(yàn)，對(duì)暈車(chē)人群的心電、眼動(dòng)、皮電等生理指標(biāo)進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，并為YU7專門(mén)提供了暈車(chē)舒緩模式，針對(duì)車(chē)輛行駛中的前后俯仰、左右側(cè)傾、上下顛簸等場(chǎng)景進(jìn)行了特別調(diào)校，做到加速平穩(wěn)，減速時(shí)抑制能量回收頓挫，過(guò)彎時(shí)增大阻尼減少側(cè)傾，可以將暈車(chē)發(fā)生率降低 51%，暈車(chē)發(fā)生時(shí)間延遲 16%。

　　此外，小米YU7還針對(duì)SUV的隔音性能相較于轎車(chē)先天不占優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，在NVH性能方面做了強(qiáng)化，全系標(biāo)配靜音夾層玻璃，前風(fēng)擋、四門(mén)車(chē)窗、后三角窗全覆蓋。全車(chē) 200+處噪音優(yōu)化、120+處聲學(xué)材料應(yīng)用，全方位阻隔噪聲傳遞，Max 版車(chē)型更升級(jí)超靜謐座艙，可將風(fēng)噪等高頻噪音降低 2-3 dB；天幕增加隔音膜，超30處關(guān)鍵位置升級(jí)采用行業(yè)一流聲學(xué)材料；而且Max版車(chē)型更標(biāo)配采用最新一代 EC 調(diào)光玻璃的智能調(diào)光天幕，一鍵切換遮光模式，遮光效果堪比物理遮陽(yáng)簾，隔熱效果同樣優(yōu)于加裝物理遮陽(yáng)簾的Model Y。

　　智能座艙方面，首先要強(qiáng)調(diào)的是小米YU7上首搭的小米天際屏全景顯示交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用3塊Mini-LED屏幕，通過(guò)全景曲面投影技術(shù)，以2-3倍于普通HUD的成本，將信息投影到前風(fēng)擋下黑區(qū)，視野通透，視覺(jué)無(wú)遮擋，從而實(shí)現(xiàn)更符合直覺(jué)的人機(jī)交互，駕駛關(guān)鍵信息一眼看清就能看清，轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)影像也可直接顯示在后視鏡附近。

　　此外，小米YU7上的小愛(ài)同學(xué)也做了升級(jí)，通過(guò)升級(jí)端側(cè)大模型實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)融合應(yīng)用，同時(shí)支持車(chē)外小愛(ài)語(yǔ)音，4模組、8麥克風(fēng)陣列加揚(yáng)聲器，站在車(chē)外也能與小米汽車(chē)順暢溝通；而坐在車(chē)內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)走哪問(wèn)哪，也可自動(dòng)總結(jié)哨兵模式所記錄到的高危場(chǎng)景，直接高效了解關(guān)鍵信息等功能，并支持全車(chē)多人多路對(duì)話，前后排一起下指令也能應(yīng)得過(guò)來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)只需動(dòng)嘴就能幫你完成更多任務(wù)。

　　而在算力方面，小米YU7的EEA整車(chē)電子電氣架構(gòu)，其座艙芯片采用 4 nm 第三代驍龍??8移動(dòng)平臺(tái)，輔助駕駛芯片采用全新一代 4 nm NVIDIA DRIVE AGX Thor?車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá) 700 TOPS，性能超越2顆 Orin X；而且EEA 電子電氣架構(gòu)據(jù)說(shuō)性能穩(wěn)定可靠，經(jīng)過(guò)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍以上的嚴(yán)苛耐久測(cè)試，其中，核心板通過(guò) AEC-Q104 車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試，驗(yàn)證等效10年以上使用周期。

　　此外，小米YU7全系標(biāo)配高階輔助駕駛?cè)子布?，包?00 TOPS 算力的全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor?芯片、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。其中包含7顆超透防眩攝像頭，鏡頭應(yīng)用 ALD 鍍膜技術(shù)，有效抑制眩光、逆光干擾。

　　最后是在安全方面，小米YU7的鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身全面升級(jí)，在四門(mén)防撞梁，A、B柱內(nèi)嵌式防滾架等關(guān)鍵部位應(yīng)用了2200Mpa小米超強(qiáng)鋼，整車(chē)的高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到90.2%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)高度達(dá)到47610N·m/deg，完全覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　在電池防護(hù)方面，小米汽車(chē)的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池均采用超高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成 2025 年電池新國(guó)標(biāo)要求。此外，小米YU7 升級(jí)SU7 Ultra同款電池底部防彈涂層，并新增1500MPa防刮底橫梁，提升復(fù)雜爛路工況下的電池防護(hù)性能。

　　據(jù)悉，在小米YU7 的研發(fā)過(guò)程中，共投入653 臺(tái)測(cè)試車(chē)，累計(jì)進(jìn)行 1062 萬(wàn)公里測(cè)試。其中，道路實(shí)測(cè)已完成649萬(wàn)公里，歷時(shí) 539 天，覆蓋 296 個(gè)城市，從溫度最高 53℃ 的吐魯番，到溫度最低 -41℃ 的黑河，再到海拔 5380 米的西藏阿里地區(qū)，充分驗(yàn)證了在復(fù)雜路況、惡劣天氣狀況下的通過(guò)性。

　　好了，看到這里，因?yàn)闃O車(chē)君還沒(méi)有試過(guò)車(chē)，不好多做評(píng)論，但正如文章開(kāi)篇所說(shuō)，從SU7一年來(lái)的表現(xiàn)，再到今天YU7的正式上市和受到的高度關(guān)注，極車(chē)君非常樂(lè)見(jiàn)終于有國(guó)產(chǎn)品牌的車(chē)型能夠在廣大消費(fèi)者的“認(rèn)知層面”正視國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型對(duì)于Model Y的不落下風(fēng)；至于產(chǎn)品力層面，其實(shí)在YU7之前已經(jīng)有很多款車(chē)型都站在了比Model Y更高的位置，如極氪7X、智己LS6、阿維塔07等，但是在極車(chē)君看來(lái)，由于特斯拉的光環(huán)加持，讓很多人不愿意撥開(kāi)云霧……

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