近日，零跑C16接連斬獲“中國十佳底盤”、“中國十佳車身”兩項大獎，產(chǎn)品實力不僅受市場歡迎，更獲得權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可。

　　零跑C16定位超舒適智能6座SUV，融合MPV寬敞舒適空間，與SUV的造型風(fēng)格和功能，全球首創(chuàng)MPSUV品類，是零跑LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)旗艦之作。今年6月上市以來銷量持續(xù)走高，為更多大家庭帶來了智能愉快的出行體驗。

　　2024中國十佳車身評選活動，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國鋼研科技集團有限公司、湖南大學(xué)聯(lián)合舉辦。零跑C16榮獲2024中國十佳車身獎、2024中國輕量化車身創(chuàng)新車型獎。

　　在車身結(jié)構(gòu)與輕量化方面，零跑C16也做到了行業(yè)標(biāo)桿水平。零跑C16采用行業(yè)內(nèi)首個一體式熱成型梁架，四條環(huán)狀路徑結(jié)構(gòu)、9橫3縱梁地板、及全框式副車架，打造環(huán)狀籠式一體車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到同級領(lǐng)先的39896N·m/°。

　　乘員艙等安全區(qū)域，精心設(shè)計鑄造鋁合金扭力盒；門檻采用6系列鋁合金材料擠壓而成的多腔體結(jié)構(gòu)；車門防撞梁、座椅橫梁、B柱加強板等零件更是采用2000MPa的超高熱成型材料；A柱內(nèi)板、B柱內(nèi)板、C柱內(nèi)板采用高強度熱成型材料，形成穩(wěn)定安全框架；單側(cè)車頂測試最大可承受9.3噸，相當(dāng)于4.5倍整車重量，為用戶打造安全、安心的乘員艙。

　　輕量化方面，零跑C16采用全新鋼鋁混合車身架構(gòu)，綜合采用多種高性能材料，如鑄造鋁合金、型材鋁合金、超高熱成型鋼等，高性能材料占比達到75%，輕量化系數(shù)達到1.97，媲美豪華車的全鋁車身，以較低的車身重量獲得更優(yōu)的性能，因此斬獲“2024輕量化車身會議（乘用車）”創(chuàng)新車型。

　　“中國十佳底盤”評選活動由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，參選車型經(jīng)由行業(yè)專家、媒體代表、用戶代表三方評價，結(jié)合入選車型的靜、動態(tài)兩大維度綜合打分，最終評選出年度十佳及單項獎獲獎車型。零跑C16除獲評十佳底盤，更獲得“最佳智能獎”單項獎。

　　在底盤域，零跑C16既有領(lǐng)先技術(shù)、又有匠心細(xì)節(jié)。零跑C16搭載了行業(yè)領(lǐng)先的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，實現(xiàn)了車身和電池包完美融合，形成全平地板和1216mm越級車內(nèi)高度空間。

　　零跑C16底盤采用了常用于豪華車的五連桿后懸架，并對五連桿懸架九游體育官方網(wǎng)站進行創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合后驅(qū)電機的后翻設(shè)計，有效提升乘坐空間，提升整車“得房率”，讓C16成為名副其實的“MPSUV”。

　　轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，零跑C16采用了DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時能夠做到響應(yīng)快，結(jié)合懸架素質(zhì)，實現(xiàn)了出色的側(cè)傾控制能力，有效避免了三排乘客出現(xiàn)暈眩；制動機構(gòu)方面，零跑C16采用了Two BOX線控制動方案，響應(yīng)更快更靈敏，滿足高級別智能駕駛對于安全冗余的要求，整車時速百公里到零制動距離達到超跑級35米，而“0”拖滯力卡鉗的運用，則讓剎車片與制動盤的摩擦更加線性，進而使制動更舒適，高效，且安全。

　　在硬件和智能的加持下，C16聯(lián)合國際化專業(yè)調(diào)校團隊，將整體底盤調(diào)校得更加舒適化，實現(xiàn)整車靈活好開，有效過濾路面顛簸，行駛中車身橫擺控制、側(cè)傾控制、俯仰控制等性能都越級媲美豪華車型。

　　零跑C16上市即爆款，銷量一路走高，更收獲專業(yè)評價機構(gòu)、專家學(xué)者的一致認(rèn)可。零跑將繼續(xù)以用戶為中心，堅持全域自研，讓卓越觸手可及。

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