極氪汽車推出新款MPV車型MIX，旨在打造不無聊的出行體驗(yàn)，投入研發(fā)費(fèi)用相當(dāng)于一款中大型SUV的2.8倍。

　　02MIX車內(nèi)前排座椅可反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多種場景，如打牌、火鍋、辦公等，但高昂的研發(fā)成本使得其售價(jià)高達(dá)27.99萬-29.99萬元。

　　03為此，極氪汽車加速智能駕駛領(lǐng)域布局，推出全場景泊車功能和無圖城市NZP，以提高競爭力。

　　04盡管如此，消費(fèi)者價(jià)格敏感度仍是一個(gè)關(guān)鍵因素，MIX的價(jià)格是否合理將影響其市場表現(xiàn)。

　　05專家認(rèn)為，獨(dú)特性和智能駕駛性能有望成為極氪MIX的殺手锏，銷量有望逐漸上升。

　　預(yù)熱了小半年的“寶寶巴士”極氪MIX終于迎來上市，這一次極氪把“不造無聊的車”更具象化了——將前排座椅反轉(zhuǎn)后，你可以在車?yán)锖团笥汛蚺啤⒊曰疱?，甚至來一次上門美甲?；蛘撸纱鄬⒏瘪{座椅旋轉(zhuǎn)90度，放平椅背，來一場年輕人鐘愛的“曬背”運(yùn)動(dòng)。

　　在安聰慧眼中，MIX的誕生，要顛覆未來出行體驗(yàn)。盡管前不久極氪高管楊大成在MIX里吃火鍋，被眾網(wǎng)友群嘲，但MIX的大空間和新玩法也展露在世人面前。被嘲笑不可怕，“只有偏執(zhí)狂，才能改變世界。”

　　背后的付出也是巨大的，為了研發(fā)MIX，極氪投入了相當(dāng)于一款中大型SUV 2.8倍的研發(fā)費(fèi)用。這直接拉高了MIX的最終售價(jià)（27.99萬-29.99萬元）。畢竟，此前業(yè)界對這款車的普遍心理預(yù)期是20萬左右。

　　10月13日，極氪副總裁、MIX產(chǎn)品主理人楊大成在車內(nèi)吃火鍋登上了熱搜。有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，“沒人會想在車?yán)锍曰疱伆桑俊薄盎疱佄度绾稳コ?？”盡管車內(nèi)吃火鍋可能是一個(gè)偽需求，但這個(gè)視頻出圈的同時(shí)，極氪MIX空間夠大、玩法夠新的宣傳效果達(dá)到了。

　　除了吃火鍋，還可以在車?yán)锎蚺啤⑥k公、露營，甚至開到水邊去釣魚（副駕觀景模式下）。10月23日，在極氪MIX上市發(fā)布會外場，官方展示了新車可提供的多種使用場景。

　　能夠支持MIX身兼數(shù)職，關(guān)鍵一點(diǎn)在于主副駕座椅可以270°旋轉(zhuǎn)。當(dāng)前排座椅向后反轉(zhuǎn)，便可與后排乘客面對面交流。反轉(zhuǎn)后的空間能容納一個(gè)方桌，實(shí)現(xiàn)上述吃火鍋、工作、打牌、親子娛樂，甚至是上門美甲等場景。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)多功能大空間效果，極氪取消了傳統(tǒng)汽車的固定B柱設(shè)計(jì)。要做到這點(diǎn)并不容易，B柱是連接車頂和車底的重要支柱，是承托車身框架結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，其作用在于增強(qiáng)車身整體剛性，且能夠在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)提供結(jié)構(gòu)支撐，保護(hù)乘員的安全。

　　其實(shí)，極氪MIX把B柱隱藏在車門上，采用了“隱藏式雙B柱設(shè)計(jì)”。即在MIX每一側(cè)的車門內(nèi)，都裝備了兩根直徑約70毫米的超高強(qiáng)度鋼柱，每根鋼柱都采用2000兆帕一體成型熱氣脹鋼柱，效果能達(dá)到普通熱成型鋼的2倍。此外，MIX還搭載了720度安全盔甲、7系鋁合金前防撞梁等設(shè)計(jì)保障車主的安全。

　　這背后都是真金白銀的投入。據(jù)楊大成透露，MIX對開車門的制造成本是普通車門的5倍、研發(fā)成本超4億。而MIX的整體研發(fā)成本更是相當(dāng)于一臺中大型SUV的2.8倍。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴每人Auto，寶馬曾在第一代i3上也采用了無B柱設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，寶馬使用了碳纖維復(fù)合材料用于保證車身剛性，盡管設(shè)計(jì)很先進(jìn)，但高昂的成本導(dǎo)致這款車售價(jià)高達(dá)40萬元，加上Model 3面世形成有力沖擊等原因，最后該產(chǎn)品不得不停產(chǎn)。

　　既然寶馬都曾經(jīng)放棄這種設(shè)計(jì)思路，極氪又為何費(fèi)盡心思造這樣一款車？這與極氪的造車?yán)砟钣嘘P(guān)。在極氪看來，市面上同質(zhì)化的車型已經(jīng)足夠多，消費(fèi)者需要的是足夠細(xì)分、能滿足個(gè)性化需求的產(chǎn)品。

　　吉利控股集團(tuán)總裁、極氪CEO安聰慧在發(fā)布會上再次強(qiáng)調(diào)，極氪不造無聊的車?！半m然今天冰箱、彩電、大沙發(fā)都搬進(jìn)了汽車，但本質(zhì)上它仍然還是100多年前的樣子?！?

　　因此，極氪的第一款車，瞄準(zhǔn)了小眾的獵裝車領(lǐng)域——極氪001誕生了，用戶畫像是追求科技感和駕駛體驗(yàn)感的年輕家庭。事實(shí)證明，極氪沒賭錯(cuò)，截至6月21日，極氪001累計(jì)售出20萬輛。今年前9個(gè)月，極氪001累計(jì)銷量近8萬輛，占極氪整體銷量的56%以上。

　　MIX的誕生源于一個(gè)疑問，為什么所有的家用車都不能讓一家人輕松地面對面？如今，極氪投入數(shù)倍于其他普通車型的研發(fā)資金，把這樣一款車造出來了。但風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)并存，市場會買單嗎？

　　據(jù)易車智庫統(tǒng)計(jì)，中國汽車品牌引領(lǐng)車市快速迭代，自2023年初到2024年中，中國品牌車型更新迭代之快令人咂舌——平均每9小時(shí)實(shí)現(xiàn)小改款、每10小時(shí)新增車款上市、每15小時(shí)推出全新車款。在此期間，中國品牌小改款車型上市高達(dá)946款，全新車型、新增車型及換代車款分別為579款、836款、59款。

　　不斷有新的競品面世，消費(fèi)者的目光很容易被新車型吸引，不加快新品節(jié)奏就等于將銷量拱手讓人。

　　身處這樣的競爭激流中，安聰慧忍不住感嘆，“新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入比拼快速迭代能力的階段，這與傳統(tǒng)汽車有很大區(qū)別。不光是極氪，其他新能源車企未來迭代速度也會加快”。

　　MIX上市后，極氪旗下產(chǎn)品陣容達(dá)到了7款，涵蓋轎車、SUV、跑車以及MPV車型。這對于一家成立3年的車企來說，已經(jīng)不算慢。

　　9月，極氪交付量再次突破2萬輛，同比增長77%，環(huán)比增長18%。今年1-9月，極氪共交付超14萬輛新車，同比大漲81%。雖然同比漲幅驚人，遠(yuǎn)高于大盤，但面對2024年23萬輛的銷量目標(biāo)，極氪的壓力依然很大。

　　從產(chǎn)品定位來看，MIX是五座版中型MPV，在這個(gè)領(lǐng)域，能拿得出手的競爭對手寥寥無幾。比如，傳祺E8PHEV在前9個(gè)月，月均銷量只有3000輛出頭；廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳的月銷量也只在1000到2500輛之間徘徊。

　　并且，在中型MPV市場中，像極氪MIX這樣的純電智能選手并不多。有全棧800V高壓系統(tǒng)、800V超快充電池，以及800V超快充網(wǎng)絡(luò)等電動(dòng)化能力，以及即將于本月底開啟分批推送的，無圖城市NZP等智能化配置加持，再加上多種應(yīng)用場景，MIX的產(chǎn)品力不算弱。

　　不過，對于消費(fèi)者而言，價(jià)格才是決定掏腰包的關(guān)鍵。多位潛在車主對每人Auto表示，如果價(jià)格在25萬左右，可以考慮入手，一旦價(jià)格超過了30萬，則不會考慮。

　　價(jià)格公布后，準(zhǔn)車主們恐怕要糾結(jié)了。極氪MIX推出了2個(gè)版本，智駕版和長續(xù)航智駕版，價(jià)格分別為27.99萬元和29.99萬元。前期高昂的研發(fā)成本，以及拉滿的配置，注定極氪無法給出一個(gè)“掀桌子”的價(jià)格。要知道，單是激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片便拉高了成本。

　　目前，官方并沒有給極氪MIX設(shè)定具體的銷量目標(biāo)。幾位銷售也向每人Auto確認(rèn)，他們接到的任務(wù)是“不走量，隨緣”。

　　楊大成認(rèn)為，在同質(zhì)化產(chǎn)品中，獨(dú)特性有機(jī)會成為極氪的殺手锏，用戶認(rèn)知和認(rèn)可需要時(shí)間沉淀，銷量是可以慢慢起來的。在極氪內(nèi)部，大家認(rèn)為這臺車有機(jī)會成為爆款。

　　要想制造爆款，只有獨(dú)特性是不夠的?！安辉鞜o聊的車”只能算作加分項(xiàng)，最重要的基本功還得打扎實(shí)才行。

　　在MIX上市發(fā)布會上，極氪公布了其在智駕領(lǐng)域的最新進(jìn)展。比如，憑借端到端泊車大模型，極氪推出全場景泊車功能，遇到超窄車位、斷頭路車位，及無標(biāo)線車位，都可以實(shí)現(xiàn)遙控泊入和泊出。隨著浩瀚智駕2.0的加速迭代，極氪還將在未來3個(gè)月內(nèi)開啟跨樓層代客泊車的分批推送。

　　在端到端大模型賽道發(fā)力，讓極氪的無圖城市NZP進(jìn)度趕了上來。官方消息顯示，無圖城市NZP將于10月底開啟分批推送。而車位到車位的城市NZP將在未來三個(gè)月內(nèi)開啟分批推送。

　　一位智駕行業(yè)的人士告訴每人Auto，目前智能化已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分級。非L3級別的智能駕駛系統(tǒng)尚不能完全信賴，而L3級別的系統(tǒng)也僅在少數(shù)城市運(yùn)營。盡管智能駕駛市場競爭激烈，但從實(shí)際用戶體驗(yàn)和市場滲透率來看，智能駕駛的上半場競爭才剛剛開始。

　　看得出，極氪正在狂補(bǔ)智駕功課。早期，極氪001、極氪009、極氪X均采用了供應(yīng)商Mobileye的解決方案。而同一時(shí)期，蔚來、小鵬等新勢力早已開始自研智駕。

　　2021年，極氪從華為挖來自動(dòng)駕駛?cè)瞬?，分別負(fù)責(zé)極氪的智能駕駛和智能座艙研發(fā)。此后，極氪快速追趕，在007和7X上，極氪已經(jīng)切換了自研的高階智駕解決方案。

　　接近極氪的人士向每人Auto透露，極氪的項(xiàng)目開發(fā)周期一直很緊湊，迭代速度很快?！鞍从?jì)劃一周一個(gè)版本，但實(shí)際頻率會更高?！睒O氪001就是最明顯的案例。

　　其實(shí)，2025款極氪001在內(nèi)部早于2023年初就已經(jīng)確認(rèn)并立項(xiàng)研發(fā)了，當(dāng)時(shí)并沒有規(guī)劃采用浩瀚智駕的方案。到了2024年，車企們都在卷智能駕駛，內(nèi)部決定將自研的智駕方案提前上車。

　　面對市場上已經(jīng)搭載高階智能輔助駕駛的小鵬P7、智己L6、阿維塔12、小米SU7等對手，極氪001在2025款全面提升了智能駕駛性能，主要體現(xiàn)在浩瀚智駕2.0的應(yīng)用上。該系統(tǒng)通過集成激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，實(shí)現(xiàn)了全場景端到端的智能駕駛。

　　在MIX上市發(fā)布會現(xiàn)場，安聰慧還提到了特斯拉前不久發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車Cybercab，并回顧，其實(shí)早在三年前，極氪就展示了基于浩瀚M架構(gòu)打造的Robotaxi，他強(qiáng)調(diào)，極氪發(fā)布的并不是概念車，而是在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)落地。

　　敢內(nèi)涵特斯拉畫大餅，至少說明極氪已經(jīng)足夠有底氣，在牌桌上打出智駕這張牌。補(bǔ)齊短板后，接下來，就看MIX是否真能切中家庭用戶的用車需求了。九游官方入口九游官方入口