●設有超10層樓高的挑高空間，搖擺柱可使頂面適度擺動，大幅提升建筑的抗災能力

　　●頂面將安裝7380片光伏面板，年總發(fā)電量達340萬千瓦時，一年可降碳減排2000噸

　　本報訊（四川日報全媒體記者尹夢奇）4月16日，隨著最后一榀鋼桁架精準吊裝到位，四川最大高鐵站天府站鋼結構施工全面完成，接下來將進入頂面安裝與站內(nèi)建設階段，一座現(xiàn)代化的高鐵站即將揭開面紗。

　　天府站位于成都市，總建筑面積約61.2萬平方米。其中，站場總規(guī)模為12臺22線，是四川面積最大的鐵路站房，車站分為地上3層、地下2層。

　　作為四川首個融入TOD（以公共交通為導向的開發(fā)）設計理念的綜合鐵路站，天府站采用“站房高架+站場高架”設計，有效分離樞紐與片區(qū)道路交通，通過腰部進站、中部光谷，實現(xiàn)公交、軌道便捷換乘。

　　天府站設有超10層樓高的挑高空間，巨大的挑高結構對安全性與承重能力提出挑戰(zhàn)。為此，建設者給出創(chuàng)新方案——搖擺柱。如果遭遇極端天氣或地震，搖擺柱可使頂面適度擺動，大幅提升建筑的抗災能力。

　　記者從效果圖看到，天府站以“筑巢引鳳”為設計理念，整體形態(tài)采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰。項目團隊介紹，站房區(qū)域采用弧形變厚度四角錐網(wǎng)架結構，在中部采光頂區(qū)域采用抽空網(wǎng)架的方式滿足建筑通透采光要求，通過多種異型空間結構復合組合，打造全國鐵路站房首例“異型多曲鋼網(wǎng)架組合大跨度多曲單層網(wǎng)殼復合結構鋼屋蓋”。

　　天府站還有一個特色空間是南北兩側(cè)進站口的“鳳凰眼”，這是我國首例在高鐵站應用的橢球形鋼網(wǎng)殼結構。其主體是一個橢圓形球體結構，整體嵌入站房中，從遠處看，就像鳳凰的眼睛眺望遠方?！傍P凰眼”表面由2515塊、多達600種規(guī)格尺寸的幕墻玻璃覆蓋，為目前國內(nèi)單跨最大跨度橢球形網(wǎng)殼透明封閉結構。

　　記者了解到，天府站大面積頂面以灰色和黑色為主色調(diào)，黑色部分雕刻有羽毛狀細節(jié)，這些黑色區(qū)域?qū)崬樘柲芄夥姘?。天府站頂面將安裝7380片光伏面板，占屋面總面積27%。正常情況下，它的年總發(fā)電量達340萬千瓦時——作為使用綠電的公共設施，一年可降碳減排2000噸。

　　作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重要城際樞紐節(jié)點之一，天府站建成后將承擔成自宜高鐵、成達萬高鐵等多條線路的客運任務，可實現(xiàn)多條高鐵與地鐵、高鐵與公交無縫對接換乘，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。九游官網(wǎng)app九游官網(wǎng)app