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在完成了行業(yè)大洗牌之后，生存下來的車企可以說都是“贏家”。它們用定力和長(zhǎng)期主義，迎來了新的發(fā)展。
就像極狐一樣，這家新能源車企在2024年快速增長(zhǎng)，以81017輛的年度總銷量、169.91%的同比增長(zhǎng)率，穩(wěn)坐月銷萬輛俱樂部。而在大舉增長(zhǎng)的背后，是極狐的產(chǎn)品越來越具有市場(chǎng)號(hào)召力。就拿極狐尖兵阿爾法S5來說，這款高性能純電轎跑用幾乎越級(jí)的姿態(tài)，為消費(fèi)者帶來了更多越級(jí)享受。
阿爾法S5在在北京、鎮(zhèn)江、連云港等城市，單月銷量進(jìn)入純電排名前二，在重慶、南京、泰州等城市，單月銷量進(jìn)入純電排名前三；
與網(wǎng)紅車的出圈邏輯不同，消費(fèi)者對(duì)阿爾法S5價(jià)值的肯定，更多的是源自于內(nèi)核的品質(zhì)。
就拿設(shè)計(jì)來說，阿爾法S5有著流暢優(yōu)雅且兼具高級(jí)感的內(nèi)外觀感體驗(yàn)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這些設(shè)計(jì)維度的優(yōu)勢(shì)，都不過是這款車帶來的增益價(jià)值而已。因?yàn)榇蠹揖€帶來的良好體驗(yàn)。
對(duì)于家用消費(fèi)者來說，大家坐在阿爾法S5的車內(nèi)，首先能感知到的就是寬敞舒適的空間優(yōu)勢(shì)。
作為一款B級(jí)轎車，阿爾法S5的軸距達(dá)到了2900mm，空間利用率可達(dá)67%。對(duì)于家用場(chǎng)景而言，阿爾法S5的空間肯定是沒問題的。
當(dāng)然，如果阿爾法S5只是以大空間作為競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，那自然還無法實(shí)現(xiàn)口碑和銷量的雙向提升。
被譽(yù)為“電車界沃爾沃”的極狐，也是第一個(gè)將“0醛0苯”健康座艙引入車內(nèi)的品牌。
阿爾法S5的內(nèi)飾采用了 “母嬰級(jí)抗菌抗病毒材料”和“吸附降解黑科技材料”。簡(jiǎn)單來說，阿爾法S5的座艙具有抗菌抗病毒、降解三醛五苯等有害揮發(fā)氣體的能力。
對(duì)于家中有老人、有兒童，并且關(guān)注呼吸健康和環(huán)境安全的家庭來說，阿爾法S5用黑科技堆砌而來的健康座艙其實(shí)具有很高的實(shí)用意義。而且在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，也只有阿爾法S5能做到兼具舒適實(shí)用和健康環(huán)保的表現(xiàn)。所以，作為細(xì)分市場(chǎng)中的“唯一選項(xiàng)”，阿爾法S5受到了越來越多理性消費(fèi)者的信賴。
其實(shí)從市場(chǎng)發(fā)展的底層邏輯來看，一款車要想受到消費(fèi)者的信任、獲得市場(chǎng)肯定，就必須要拿出品質(zhì)層面的優(yōu)勢(shì)價(jià)值。極狐阿爾法S5乃至整個(gè)極狐品牌在2024年的出圈，有很大一部分原因在于消費(fèi)者看到了產(chǎn)品背后的價(jià)值。
除了舒適、健康、環(huán)保的座艙品質(zhì)外，擅長(zhǎng)以長(zhǎng)期主義理念造車的極狐，更精于內(nèi)核，為消費(fèi)者帶來了更加穩(wěn)定可靠的體驗(yàn)。首先需要點(diǎn)明的一點(diǎn)，其實(shí)是極狐與很多純電動(dòng)品牌的區(qū)別。
在目前的行業(yè)內(nèi)，有很多純電車企仍然處于“閉門造車”的狀態(tài)。大家出于極度的自信，認(rèn)為單憑一己之力就能把車造得完美、造得完滿。而極狐不同，它是北汽新能源與全球頂級(jí)汽車制造商麥格納深度合作的產(chǎn)品。所以，阿爾法S5這樣的車型，可以說是汲取了各方的長(zhǎng)處，依托大家的經(jīng)驗(yàn)讓產(chǎn)品盡可能完善。
在麥格納體系的賦能下，極狐把安全視作造車的底線罕見地采用了鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。
在其白車身構(gòu)造中，高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81.6%。同時(shí)，這款車還采用了占比高達(dá)32.3%的熱成型鋼材，僅僅是車門防撞梁強(qiáng)度的強(qiáng)度，就高達(dá)2000MPa。
同時(shí)，依托麥格納的豪華車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，阿爾法S5還做到了碰撞傳力路徑100%連續(xù)、剛度強(qiáng)度100%無斷點(diǎn)的安全性能。或者說得更直觀一點(diǎn)，阿爾法S5的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了51897N·m/deg，而作為轎車天花板的勞斯萊斯幻影，扭轉(zhuǎn)剛度則是40000 N·m/deg。
超越豪車的車身強(qiáng)度，直接為阿爾法S5的安全性賦能，使其能夠滿足C-NCAP的五星安全標(biāo)準(zhǔn)和C-IASI的全優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
在這個(gè)長(zhǎng)期主義口號(hào)喊得響亮的時(shí)代，我們看一家車企是否真正秉承著長(zhǎng)期主義理念造車，看的就是用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否安全。毫無疑問，以安全為造車底線的極狐，才是真正的長(zhǎng)期主義者。你說，在這樣的造車?yán)砟铗?qū)使下，消費(fèi)者能不信任阿爾法S5這樣的產(chǎn)品嗎？
2024年，整個(gè)純電轎車市場(chǎng)可以說是在共同進(jìn)步，并且涌現(xiàn)出了大量的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
極狐阿爾法S5的出圈，除了展現(xiàn)出可靠扎實(shí)的內(nèi)核品質(zhì)外，更為消費(fèi)者帶來了易于感知的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。
電動(dòng)車的三電技術(shù)，就等同于燃油車的發(fā)變技術(shù)。作為整車的核心，三電性能也深刻地影響著用戶的駕駛和出行感受。相較于那些喜歡玩“科技平權(quán)”概念的產(chǎn)品，阿爾法S5可以說是真正地實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”。
在終端十六萬價(jià)位區(qū)間，阿爾法S5率先實(shí)現(xiàn)了800V高壓平臺(tái)的普及，在補(bǔ)能、驅(qū)動(dòng)效率等方面，為大家?guī)砹藢?shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)體驗(yàn)。
首先在補(bǔ)能方面，阿爾法S5800V超充技術(shù)，僅需10分鐘就能補(bǔ)充280Km續(xù)航、15分鐘就能補(bǔ)充380Km續(xù)航。對(duì)于出行場(chǎng)景比較全面的家用消費(fèi)者而言，這樣的充電性能，可以說是在很大程度上彌補(bǔ)了出行痛點(diǎn)問題。
當(dāng)然，有了更快的充電速度，阿爾法S5也致力于帶來更具持續(xù)性的續(xù)航。800V平臺(tái)所具備的高效率優(yōu)勢(shì)，讓阿爾法S5的百公里電耗降低至12.8kWh。由此，這款車的續(xù)航里程也提升到了708Km。
在十六萬級(jí)的純電轎車中，續(xù)航破七百的車型并不多見。例如吉利銀河E8、比亞迪海豹EV、極氪007在二十萬價(jià)位區(qū)間，它們的續(xù)航里程也就六百公里級(jí)。對(duì)于消費(fèi)者而言，極狐這種優(yōu)勢(shì)核心技術(shù)的普及，才能算是真正意義上的科技平權(quán)。
除了續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能快之外，阿爾法S5對(duì)于消費(fèi)者而言，還有一大明顯優(yōu)勢(shì)，那就是這款車從終端十二萬級(jí)的價(jià)位開始，就全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池。寧德時(shí)代，對(duì)于電動(dòng)車消費(fèi)者的含金量其實(shí)已無需多言。至此，我們也完全能夠看出極狐品牌的誠(chéng)意了。
其實(shí)從行業(yè)的角度來看，極狐品牌的暢銷以及阿爾法S5的銷量進(jìn)步，完全是必然現(xiàn)象。因?yàn)樵诮?jīng)歷了貫穿2024年一整年的行業(yè)大洗牌之后，秉承長(zhǎng)期主義造車?yán)砟畹耐婕?，必然?huì)進(jìn)步、必然會(huì)有著更高的市場(chǎng)熱度。
而從消費(fèi)者的角度來看，阿爾法S5這樣的產(chǎn)品，在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)也的確凸顯出了比較大的優(yōu)勢(shì)。以安全可靠作為核心的阿爾法S5，可以滿足更多理性化消費(fèi)者的需求。至此，阿爾法S5和極狐品牌，也收獲了更多認(rèn)可。在2025年，極狐這匹黑馬勢(shì)必也將跑出更快的加速度，在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)閃光。
