[汽車之家 技術(shù)] 今天我們的目標(biāo)是近幾個(gè)月備受關(guān)注的雪鐵龍C4L，大家普遍關(guān)注外觀和內(nèi)飾、空間等方面我就不再老生常談了。C4L搭載著1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)信心滿滿的挑戰(zhàn)緊湊車型的高端市場，然而光靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，那么我們就看看C4L還擁有哪些技術(shù)吧。

　　當(dāng)下最時(shí)髦的焊接工藝莫過于激光焊接了，貌似采用了激光焊接技術(shù)就一下子鯉魚跳龍門了。激光焊接技術(shù)最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，具有焊接強(qiáng)度高、精度高、效率高、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)，后來逐漸下放到民用汽車制造業(yè)。此次C4L也時(shí)尚了一把，應(yīng)時(shí)應(yīng)景的采用了激光焊接技術(shù)。

　　C4L的車身采用了安全籠式結(jié)構(gòu)，通俗的說就是把車身設(shè)計(jì)成封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，使其頂部受壓或車身翻滾時(shí)具有較高的強(qiáng)度來保證生存空間；車身地板橫、縱梁交錯(cuò)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使車輛經(jīng)受沖擊時(shí)可以分散傳遞能量。同時(shí)，封閉環(huán)結(jié)構(gòu)采用了抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，地板橫、縱梁采用了抗拉強(qiáng)度600Mpa的高強(qiáng)度鋼，在同級(jí)別車型中屬前列。

　　C4L的前防撞梁采用高強(qiáng)度鋁合金，截面封閉，強(qiáng)度與傳統(tǒng)鋼梁相當(dāng)，重量是鋼梁的50%，此前雪鐵龍C5和世嘉也采用同樣的前防撞梁。從上述車身結(jié)構(gòu)的圖片中可以看出前后防撞梁為相同顏色，這表明前后防撞梁的強(qiáng)度相當(dāng)，但不知實(shí)車上的后防撞梁是否也采用了高強(qiáng)度鋁合金。

　　車輛噪音的來源有很多包括胎噪、風(fēng)噪音等，其通過車身與外界的連通處進(jìn)入車廂，并在鈑金件的縫隙中傳播，C4L采用膨脹片和阻尼片來減小噪音。九游官網(wǎng)app

　　雖然在這些車型中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是數(shù)據(jù)最出眾的，但其數(shù)據(jù)也屬于主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)行列，功率也與大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)持平，渦輪延遲也是最輕的，1400rpm時(shí)就可輸出最大扭矩。九游官網(wǎng)app另外，此前國產(chǎn)雪鐵龍系列車型都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此次新增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也算是有所突破。