隨著汽車質(zhì)量安全問題發(fā)生次數(shù)的增多，消費(fèi)者在選擇新能源車型時(shí)對(duì)于整車質(zhì)量有了更多關(guān)注，近期中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行榜，從榜單整體表現(xiàn)來看，一季度各大車型的質(zhì)量平均得分為183，而前十名車型均超過了這一成績(jī)，接下來我們就來看看這些出現(xiàn)的表現(xiàn)吧。

　　昊鉑GT延續(xù)了廣汽新能源一貫高標(biāo)準(zhǔn)的造車技術(shù)工藝，其質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力電池系統(tǒng)與輔助駕駛模塊的穩(wěn)定性上。根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)，該車型在一季度的質(zhì)量得分為149，整車采用高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，此外，廣汽昊鉑GT的售后服務(wù)體系覆蓋全國(guó)90%以上地級(jí)市，響應(yīng)速度在投訴處理效率中排名前列。

　　排在榜單第二的車型是嵐圖追光，質(zhì)量得分152，,整車的核心優(yōu)勢(shì)在于安全性與耐久性。同樣領(lǐng)先的車身剛性能有效抑制車身異響問題。電池包采用1500MPa高強(qiáng)度下護(hù)板，并通過了20噸力擠壓測(cè)試，在2025年一季度未出現(xiàn)任何電池?zé)崾Э赝对V案例。

　　作為華為HI模式下的代表作，背靠長(zhǎng)安、華為和寧德的阿維塔一直保持著高端智能的品牌定位，相較同級(jí)其他車型，阿維塔12的電子電氣架構(gòu)可靠性表現(xiàn)突出，該車型搭載的華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)和寧德的電池組，而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，華為ADS系統(tǒng)的支持也讓其主動(dòng)安全表現(xiàn)優(yōu)異。

　　作為啟源品牌中的熱門車型，長(zhǎng)安啟源A07質(zhì)量得分為161，排在了榜單第四，從車型產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，啟源A07的增程式系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，未出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)方面的相關(guān)投訴。整車在尺寸空間方面也有一定優(yōu)勢(shì)，加上長(zhǎng)安40余年的造車功底，保證了底盤的優(yōu)異質(zhì)感。

　　作為華為與北汽聯(lián)合打造的高端車型，享界S9的輔助駕駛系統(tǒng)可靠性成為亮點(diǎn)。整車搭載的華為ADS 3.0系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的誤觸發(fā)率在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。不過，有部分消費(fèi)者投訴隱藏式門把手在-20℃以下環(huán)境曾出現(xiàn)偶發(fā)性卡滯，看來細(xì)節(jié)問題的解決上享界還能提升。

　　東風(fēng)奕派eπ007在質(zhì)量表現(xiàn)上展現(xiàn)出較為均衡的素質(zhì)，一季度整車以166分的成績(jī)排名榜單第六，其車身采用籠式超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合熱成型鋼框架，在碰撞安全性與車身剛性方面具備可靠保障。電池部分也通過深度針刺測(cè)試和1400℃高溫防護(hù)設(shè)計(jì)，配合云端BMS管理系統(tǒng)，在熱失控防護(hù)與電池壽命管理上表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　排在幫當(dāng)?shù)谄叩能囆蛣t是極狐阿爾法S，得分167。其車身采用上鋼下鋁高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量超2.2噸，九游體育官方網(wǎng)站結(jié)合麥格納調(diào)校的底盤，在動(dòng)態(tài)駕駛中表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性和濾震能力，安全配置較為全面，整車搭載多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)及激光雷達(dá)等硬件，也提升了日常的行車安全。

　　雖然零跑主打高性價(jià)比，但在車型質(zhì)量表現(xiàn)上并未松懈，零跑C01在此次排行榜中質(zhì)量得分170，排名榜單第八。該車在15萬級(jí)價(jià)位中，以成熟的三電技術(shù)和合理的維護(hù)周期形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車身工藝與核心部件可靠性達(dá)到主流水平，不過在細(xì)節(jié)做工和車機(jī)生態(tài)上仍有提升空間。

　　作為小鵬家族近幾個(gè)月表現(xiàn)亮眼的車型之一，小鵬P7+的質(zhì)量得分為171，排名榜單第9，整車采用大尺寸壓鑄件工藝，集成零件并減少焊點(diǎn)，配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵等空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd，兼顧了輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。電驅(qū)系統(tǒng)搭載800V高壓平臺(tái)，保持了充電效率與能耗控制表現(xiàn)均衡，但部分用戶反饋細(xì)節(jié)做工仍有提升空間。九游體育官方網(wǎng)站

　　東風(fēng)風(fēng)行星海S7的車身采用68.53%高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料，最高承壓強(qiáng)度達(dá)1500MPa，配合輕量化設(shè)計(jì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低了整備質(zhì)量，提升了操控穩(wěn)定性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬赫E電驅(qū)效率達(dá)94.5%，電池組和電控技術(shù)通過權(quán)威認(rèn)證，可靠性表現(xiàn)符合主流水平。不過作為全新車系，其長(zhǎng)期耐久性及車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性仍需時(shí)間驗(yàn)證。

　　從前十名車型的整體表現(xiàn)來看，前十名車型在核心三電系統(tǒng)可靠性方面普遍優(yōu)于行業(yè)水平，而其中傳統(tǒng)車企在制造工藝積累上的優(yōu)勢(shì)與新勢(shì)力在智能系統(tǒng)創(chuàng)新上的突破形成互補(bǔ)，推動(dòng)新能源汽車質(zhì)量水平螺旋上升，不知道你怎么看待這份質(zhì)量排行榜呢？